Kurz gesagt: Es gibt vier Arten von Lösungen. Zeitfenster-Plattformen, bei denen Spediteure im Portal buchen. Hof- und Yard-Systeme mit Zulaufsteuerung. Torterminals und Fahreranmeldung, meist mit Hardware. Und Module in SAP oder einem WMS. Welche passt, hängt vor allem an einer Frage: Wie erreichen Sie den Fahrer, der vor Ihrem Tor steht?

Diese Übersicht beantwortet die Fragen, die Logistikleiter vor der Auswahl stellen: Muss sich der Spediteur registrieren? Zahlt er pro Buchung? Braucht der Fahrer eine App, ein Terminal oder nur sein Handy? Was steht öffentlich über Preise und Bewertungen? Wo eine Angabe in keiner öffentlichen Quelle steht, schreiben wir „nicht öffentlich“, statt zu schätzen.

Die vier Arten von Lösungen

Alle Anbieter auf einen Blick

Alphabetisch innerhalb jeder Art. „Fahrer/Spediteur“ beschreibt, wie die Gegenseite angebunden wird: Portal = Webportal mit Konto, Link = Einladung ohne festes Konto, App = Fahrer-App, Web = Browser auf dem Handy ohne Download, Terminal = Gerät vor Ort.

Bewertungen: Durchschnitt (Anzahl) auf Capterra und G2, Stand 22.10.2026. Auf OMR Reviews hat in der Kategorie Yard Management derzeit kein Yard-Tool eine Bewertung.

Was die Recherche zeigt

So finden Sie die passende Lösung: 10 Fragen, die Sie jedem Anbieter in der Demo stellen sollten

1. „Wie buchen Spediteure bei Ihnen Zeitfenster, und wie stellen Sie sicher, dass überhaupt gebucht wird?“ Viele Systeme warten, bis sich der Spediteur meldet. Fragen Sie, wer nachfasst, wenn keine Buchung kommt, und was mit LKW ohne Termin passiert.
2. „Wer kann bei Ihnen buchen: Lieferant, Spediteur, Sub-Unternehmer?“ Je zersplitterter Ihre Spediteurlandschaft, desto wichtiger ist, dass auch der Subunternehmer ohne eigenes Konto buchen kann.
3. „Muss sich der Spediteur registrieren, und was zahlt er pro Buchung?“ Lassen Sie sich den genauen Betrag nennen und wer ihn trägt. Gebühren beim Spediteur bremsen oft die Akzeptanz.
4. „Wie erreichen Sie den Fahrer, und kann er antworten?“ App, SMS, Terminal oder Browser? Entscheidend ist der Rückkanal, etwa bei Verspätung oder Rückfragen an der Rampe.
5. „In welchen Sprachen genau?“ Lassen Sie sich die Liste zeigen, nicht nur „mehrsprachig“.
6. „Welche Hardware brauchen wir zwingend, und welche ist optional?“ Terminals, Pager, Kameras und Schranken sind oft der größte Kostenblock.
7. „Wie kommen Sie an unsere Daten, und wie lange dauert die Einführung realistisch?“ SAP, WMS, CSV oder gar nicht? Fragen Sie nach der tatsächlichen Dauer beim letzten vergleichbaren Kunden.
8. „Wer nutzt das schon bei vergleichbarem Volumen?“ Bitten Sie um ein Referenzgespräch.
9. „Können wir Abläufe später selbst ändern?“ Prozesse am Hof ändern sich. Fragen Sie, ob Sie Schritte, Formulare und Nachrichten selbst anpassen können oder ob jede Änderung ein kostenpflichtiges Projekt wird.
10. „Kann jedes Werk eigene Regeln bekommen?“ Eigene Rampen, Öffnungszeiten, Unterweisungen und Abläufe je Standort, ohne dass ein Werk die anderen ausbremst.

Die Anbieter im Einzelnen

1 · Zeitfenster-Plattformen

2 · Hof- und Yard-Systeme

3 · Fahreranmeldung und Torabwicklung

4 · Module in ERP und WMS

Internationale Anbieter ohne belegte DACH-Präsenz

Was oft gefragt wird

Was ist der Unterschied zwischen Zeitfenstermanagement und Yard Management?

Zeitfenstermanagement regelt, wann ein LKW ankommen soll. Yard Management regelt, was danach am Hof passiert: Anmeldung, Reihenfolge, Rampenzuweisung, Aufruf und Abfahrt. Viele Anbieter decken beides ab, haben aber einen klaren Schwerpunkt.

Welche Yard-Management-Software ist die beste?

Es gibt keine beste für alle. Für planbaren Wareneingang mit festen Lieferanten passen Zeitfenster-Plattformen, für große Werke mit Zulaufsteuerung Yard-Systeme mit SAP-Anbindung, für die Torabwicklung Terminal- oder Smartphone-Lösungen. Entscheidend sind Ihre Spediteurstruktur, die Sprachen Ihrer Fahrer und ob Sie Hardware wollen.

Müssen Spediteure für die Zeitfensterbuchung bezahlen?

Das hängt vom Anbieter ab. Bei Transporeon/Mercareon zahlen Spediteure laut Kundendokumenten 2,50 bis 2,73 Euro je Buchung, bei Cargoclix 0,50 Euro, wobei der Betreiber entscheidet, wer zahlt. Bei RampMan und Heylog ist die Nutzung für Spediteure kostenlos. Bei den meisten anderen Anbietern ist es nicht öffentlich.

Was kostet Yard-Management-Software?

Öffentliche Preise sind selten. Die bekannten Spannen reichen von 0 bis 99 Euro pro Monat (slotbase) über 790 Euro pro Monat (Rüdiger Wöhrl, Cloud-Abo) bis 1.499 Euro je Standort und Monat (oncap). Dazu kommen bei Terminal-Lösungen Kosten für Hardware und Installation.

Brauche ich Terminals am Tor?

Nicht zwingend. Ein Teil der Anbieter setzt auf Terminals, Pager oder Kameras, andere arbeiten mit dem Smartphone des Fahrers per App oder Browser-Link. Terminals helfen bei Fahrern ohne Smartphone, kosten aber Anschaffung und Wartung.

Brauche ich für eine Schnellspur an der Einfahrt ein Yard-Management-System mit eigener Hardware?

Nein. Für eine Schnellspur braucht es zwei Dinge: eine Kamera oder Schranke, die das Kennzeichen erkennt, und eine Software, die weiß, welcher LKW angemeldet ist. Vorhandene Schranken und Kameras lassen sich bei mehreren Anbietern einbinden. Entscheidend ist die Voranmeldungsquote: Melden sich zu wenige Spediteure vorher an, bleibt die Schnellspur leer und der Stau steht auf der Wartespur. Welche Hersteller und Integratoren es gibt, zeigt unsere Übersicht Hardware-Integrationen; ein Ablaufbeispiel steht auf der Seite Schnellspur & Schranke.

Wie wurde diese Übersicht erstellt?

Ausgewertet wurden Herstellerseiten, Produktdokumente, die Bewertungsportale Capterra, G2, OMR Reviews und GetApp sowie Fachpresse und Verbandsdokumente. Jede Angabe stammt aus einer öffentlichen Quelle; Herstellerangaben sind als solche zu verstehen. Was nicht öffentlich ist, steht als „nicht öffentlich“ in der Übersicht.

Unsicher, welche Art zu Ihrem Werk passt?

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Hauptquellen: Herstellerseiten und Produktdokumente der genannten Anbieter (jeweils am Profil verlinkt) · Capterra-, G2-, OMR-Reviews- und GetApp-Kategorieseiten „Yard Management“ und „Dock Scheduling“, abgerufen am 22.10.2026 · DSLV-Position zu Zeitfenster- und Expressrampenbuchung (Stand 17.12.2018) · Preisblatt Transporeon Retail TSM (über einen Baustoffhändler veröffentlicht, ohne Datum) und REWE-Spediteursinformation zu Mercareon · CHEManager-Fallstudie zu myleo/dsc bei CATL · OMR-Preisangabe zu oncap (Stand April 2026). Angaben zu Heylog sind Herstellerangaben. Nicht aufgenommen wurden Lösungen ohne Yard- oder Zeitfensterfunktion (z. B. reine Versandplattformen, Flottentelematik) sowie Anbieter, zu denen kein Produkt auffindbar war.