Tagxter oder Heylog — was passt zu Ihrem Werk?
Typisches Tagxter-Setup: eine App für den Fahrer — gut, wenn immer dieselben Fahrer kommen. Heylog erreicht jeden Fahrer ohne App, per WhatsApp, SMS oder Link. Und löst auch, was vor dem Tor und nach dem Tor passiert. Ab 1 Euro pro LKW.
Tagxter setzt auf eine App für den Fahrer. Heylog erreicht jeden Fahrer — auch den Subunternehmer, der zum ersten Mal kommt. Ohne Download, in seiner Sprache.
Das typische Tagxter-Setup: Der Fahrer installiert die App „Site Guide“. Die App ist ordentlich gebaut — 4,8 Sterne im Play Store, über 100.000 Downloads, nach Anbieterangabe auf über 50 Geländen im Einsatz. Das funktioniert gut, wenn immer dieselben Fahrer kommen: eigener Fuhrpark, Stammspediteure. Einmal installiert, läuft es.
Schwieriger wird es mit allen anderen. Subunternehmer. Tagescharter. Der Fahrer, der zum ersten und vielleicht einzigen Mal kommt. Für die ist jede Installation eine Hürde — und jeder, der sie nicht nimmt, steht wieder an der Pforte oder hängt am Telefon.
Heylog braucht deshalb keine App: Der Fahrer bekommt eine Nachricht per WhatsApp oder SMS, oder er öffnet einen Link — in seiner Sprache, auf seinem eigenen Handy. So melden sich 80 bis 90 Prozent der Fahrer vorab an; app-basierte Lösungen erreichen typischerweise rund 50 Prozent.
Jeder Fahrer, ohne Installation
Zeitfenster, Anmeldung, Unterweisung, Rampenruf — ein Link pro LKW. Ihr Team sieht jede Rampe im Kalender.
Der Unterschied in sechs Zeilen
| Kriterium | Tagxter | Heylog |
|---|---|---|
| Typisches Setup | Eine App für den Fahrer („Site Guide“ aus dem Store). Eingespielt und bewährt, wenn dieselben Fahrer regelmäßig kommen. | Kein Download. WhatsApp, SMS oder Link im Browser — funktioniert auch beim Fahrer, der zum ersten Mal kommt. |
| Wen Sie erreichen | Fahrer, die die App installiert haben. Bei eigenem Fuhrpark und Stammspediteuren gut machbar. | Jeden Fahrer — auch Subunternehmer und Einmal-Fahrer, in seiner Sprache. 80 bis 90 Prozent melden sich vorab an; App-Lösungen erreichen typischerweise rund 50 Prozent. |
| Werksnavigation | Kernfunktion: Navigation auf dem Gelände, mit Standort- und Sicherheitsregeln. | Gibt es bei uns genauso: mobile Werksnavigation aufs Fahrer-Handy, mit Lageplan und Hinweisen je Ladestelle — ohne App. |
| Vor dem Tor und nach dem Tor | Der Fokus liegt auf dem Gelände: Navigation, Anmeldung, Pager-Funktion. | Der ganze Weg: Zeitfenster und Anmeldung vor der Ankunft — Rampenruf, Dokumente und digitaler Lieferschein danach, bis zur Ausfahrt. |
| Was es kostet | Preis auf Anfrage. | Ab 1 Euro pro LKW. Die Zahl steht hier, nicht erst im Angebot. Keine Hardware. |
| Wie schnell live | „Schnell implementierbar“ laut Anbieter, ohne konkrete Angabe. | 48 Stunden bis zwei Wochen. Ein Werk nach dem anderen. |
Was Heylog vor dem Tor und nach dem Tor macht
Vor der Ankunft: Zeitfenster buchen per Link, Anmeldung, Ankunftszeit bestätigen — Abweichungen fallen auf, bevor der LKW vor dem Tor steht.
Am Tor: Check-in per QR-Code oder WhatsApp, Unterweisung mit Zeitstempel, Werksnavigation aufs Handy.
Nach dem Tor: Rampenruf, Dokumente, digitaler Lieferschein, Abmeldung bei der Ausfahrt. Alles im selben Ablauf, nichts auf Zuruf.
Wenn Ihre Fahrer keine App laden
Rechnen Sie mit Ihrer eigenen Fahrerstruktur.
Wie viele Ihrer LKW fahren Stammfahrer, die jede Woche kommen — und wie viele Subunternehmer und Einmal-Fahrer? Für die erste Gruppe ist eine App eine Einmalhürde. Für die zweite ist sie jedes Mal eine neue.
Ein Link kennt diese Hürde nicht. Er funktioniert beim hundertsten Fahrer genauso wie beim ersten — in 26 Sprachen.
Was bei Ihnen bleibt, wie es ist
Heylog löst nichts ab. Angebunden wird, was schon da ist:
- Ihr Zeitfensterportal — falls vorhanden, kann die Buchung dort bleiben, die Abwicklung läuft über uns.
- TMS, ERP und WMS — über API oder CSV. Für den Start reicht Ihre Bestellnummer.
- Waagen, Schranken, Zutrittskontrolle und Kennzeichenerkennung — werden Schritte im Ablauf.
- Vorhandene Terminals — laufen parallel weiter für Fahrer, die kein Handy nutzen.
Wann Tagxter gut zu Ihnen passt
Wenn bei Ihnen immer dieselben Fahrer kommen — eigener Fuhrpark, feste Stammspediteure — und die App einmal installiert wird, ist das typische Tagxter-Setup eine solide Lösung. Die App läuft auf über 50 Geländen und wird gepflegt. Das ist ein echtes Produkt, und wir tun nicht so, als wäre es keines.
Wann Heylog die bessere Wahl ist
- Bei Ihnen kommen viele wechselnde Fahrer und Subunternehmer an — Sie wollen jeden erreichen, nicht nur die mit App.
- Sie wollen den Prozess vor dem Tor dazu: Zeitfenster, Anmeldung, Ankunftszeit.
- Und den Prozess nach dem Tor: Rampenruf, Dokumente, digitaler Lieferschein, Ausfahrt.
- Ihre Fahrer sollen in ihrer Sprache lesen — 26 Sprachen, ohne Installation.
- Sie wollen vorher wissen, was es kostet: Ab 1 Euro pro LKW steht hier.
- Sie wollen diese Woche anfangen, nicht nächstes Quartal.
Drei, die das so gemacht haben
Industriewerk in Österreich, 70 Fahrzeuge am Tag
Der Portier sollte weg. Die anderen Angebote lagen bei 60.000 bis 70.000 Euro, größtenteils für Terminals und Schrankentechnik. Geworden ist es ein QR-Code am Tor. Keine neue Hardware.
Sägewerk, 200 LKW am Tag, drei Einfahrten
An keiner der drei Einfahrten steht jemand. Der Fahrer meldet sich per QR-Code oder WhatsApp an. Wer kein Smartphone hat, bekommt ein Leihgerät.
Logistikzentrum Konsumgüter, bis 100 LKW am Tag
TMS und SAP EWM bleiben, wie sie sind. Der Check-in läuft nach Regeln, die Rampe kommt aus dem TMS. Heylog steuert Ablauf und Kommunikation darüber.
Was oft gefragt wird
Braucht der Fahrer bei Ihnen wirklich keine App?
Keine. Die Anmeldung läuft über WhatsApp, SMS oder einen Link im Browser — nichts zu installieren, kein Konto. Deshalb funktioniert der Ablauf auch beim Fahrer, der zum ersten und einzigen Mal kommt.
Gibt es bei Heylog Werksnavigation?
Ja. Der Fahrer bekommt die mobile Werksnavigation aufs Handy — Lageplan, Route und Hinweise je Ladestelle, in seiner Sprache. Ohne App-Download.
Was binden Sie an?
TMS, ERP und WMS über API oder CSV. Auf dem Hof Waage, Schranke, Zutrittskontrolle und Kennzeichenerkennung über die jeweilige Schnittstelle. Welcher Hersteller dahinter steht, ist uns gleich.
Was ist mit Fahrern ohne Smartphone?
Leihgerät oder ein billiges Tablet an der Pforte. Ein vorhandenes Terminal läuft daneben weiter.
Welche Sprachen?
26. Ihr Fahrer liest in seiner, Ihr Team schreibt in seiner. Die Übersetzung passiert dazwischen.
Wie lange dauert das?
48 Stunden bis zwei Wochen bis zur ersten echten Anmeldung. Je nachdem, wie viele Ladestellen, Regeln und Anbindungen dazugehören.
Wo liegen die Daten?
EU-Server, Auftragsverarbeitungsvertrag. Unterweisungen mit Zeitstempel, nachweisbar.
Rechnen Sie es mit Ihren Zahlen durch
30 Minuten. Ihre Ladestellen, Ihre Fahrerstruktur, Ihr Anteil an Stamm- und Wechselfahrern. Danach wissen Sie, was zu Ihrem Werk passt. Der Start ist kein IT-Projekt: 48 Stunden bis zwei Wochen, ohne neue Hardware.
Demo vereinbaren — Start in 48 h möglich →Preis und schneller Start
Weitere Vergleiche: Transporeon · Cargoclix · Peripass · PAARI · myleo/dsc · TradeLink · ZeKju · Pager-Systeme · Hofmanagement im Überblick
Belege: Tagxter „Site Guide“-Informationsflyer, tagxter.com (Funktionsliste: Online-Buchung von Zeitfenstern, mobile Anmeldungen, Unterweisungen und Ladungssicherungsdokumentationen, Chat mit automatischer Übersetzung, Werksnavigation; „bereits auf über 50 Geländen im Einsatz“; keine Preisangaben) · Google-Play-Eintrag „Site Guide Navigation & Pager“ der Tagxter GmbH, abgerufen am 09.11.2026 (über 100.000 Downloads, 4,8 Sterne, letzte Aktualisierung 21.09.2026; Check-ins, Sicherheitsunterweisungen und Pager-/Chatfunktion je nach Gelände) · Software-Advice-Profil „Tagxter Site Guide“ (keine Preisangaben) · PAARI-Mitteilung „Navigation auf dem Werksgelände dank unseres Partners Tagxter“. Die gezeigte Heylog-Ansicht enthält Beispieldaten. Stand der Recherche: 09.11.2026. Angaben Dritter können sich ändern — fragen Sie im Zweifel beim Anbieter nach.