ZeKju oder Heylog — Spedition oder Werk?
ZeKju kommt von der Speditionsseite: Disponent und Fahrer schreiben per Messenger. Heylog kommt vom Werk: Zeitfenster, Hof, eCMR, digitaler Lieferschein, Werksnavigation — vom Zulauf bis zur Ausfahrt. Ab 1 Euro pro LKW.
In einem Satz: ZeKju = Spedition. Heylog = Werk, vom Zulauf bis zur Ausfahrt. Beide schreiben dem Fahrer per WhatsApp — der Unterschied ist, wofür.
Das typische ZeKju-Setup: Der Disponent einer Spedition schreibt mit seinen Fahrern über WhatsApp, Telegram oder Viber — Status, Ankunftszeit, Dokumente, Lieferbelege. ZeKju ist eng mit Transporeon verbunden: Transporeon ist beteiligt, und die dokumentierte Integration verbindet ZeKju mit Transporeons Zeitfenster- und Yard-System. Die Kunden, die ZeKju selbst nennt, sind Speditionen und Logistikdienstleister: Berger Logistik, Dachser, Hellmann, Nosta.
Heylog kommt von der anderen Seite — vom Werk. Wer bei uns bucht, ist der Verlader, dem der Hof gehört. Zeitfenster können wir selbst, mit allem Drum und Dran: Buchung per Link ohne Konto, Kalender je Rampe, Regeln je Ladestelle. Wer seine Buchung in Transporeon, Cargoclix oder einem anderen System behalten will: Wir docken an. Dazu kommt alles am und nach dem Tor — Hof, eCMR, digitaler Lieferschein, Werksnavigation.
Der ganze Weg, in einem System
Zeitfenster je Rampe, Anmeldung, Unterweisung, Rampenruf — bis zur Ausfahrt. Ihr Team sieht alles im Kalender.
Der Unterschied in sechs Zeilen
| Kriterium | ZeKju | Heylog |
|---|---|---|
| Woher es kommt | Von der Speditionsseite: Disponent und Fahrer schreiben per Messenger. Eng mit Transporeon verbunden — Transporeon ist beteiligt. | Vom Werk: Der Verlader steuert den LKW vom Zulauf bis zur Ausfahrt. |
| Typische Kunden | Speditionen und Logistikdienstleister — ZeKju nennt Berger Logistik, Dachser, Hellmann, Nosta. | Verlader und Werke: der, dem der Hof gehört und der die Standzeiten bezahlt. |
| Zeitfenster | Kommen im typischen Setup aus Transporeon — ZeKju ist die Brücke zum Messenger des Fahrers. | Können wir selbst, mit allem Drum und Dran. Oder wir docken an Transporeon, Cargoclix und andere Systeme an — die Buchung bleibt, die Abwicklung läuft über uns. |
| Hof, Dokumente und Co. | Status, Ankunftszeit, Dokumente, Lieferbelege — unterwegs, zwischen Disponent und Fahrer. | Hof und Rampe, Anmeldung am Tor, Unterweisung, Rampenruf — dazu eCMR, digitaler Lieferschein und Werksnavigation. |
| Was es kostet | Preis auf Anfrage. Dazu kommt das System, das die Zeitfenster- und Hoflogik hält. | Ab 1 Euro pro LKW — alles in einem Preis. Die Zahl steht hier, nicht erst im Angebot. Keine Hardware. |
| Wie schnell live | Fahrer-Onboarding laut Anbieter in unter 30 Sekunden — der Kanal steht schnell. | 48 Stunden bis zwei Wochen für den ganzen Ablauf. Ein Werk nach dem anderen. |
Was Heylog vor dem Tor und nach dem Tor macht
Vor der Ankunft: Zeitfenster buchen per Link, Anmeldung, Ankunftszeit bestätigen — Abweichungen fallen auf, bevor der LKW vor dem Tor steht.
Am Tor: Check-in per QR-Code oder WhatsApp, Unterweisung mit Zeitstempel, Werksnavigation aufs Handy.
Nach dem Tor: Rampenruf, eCMR, digitaler Lieferschein, Abmeldung bei der Ausfahrt. Alles im selben Ablauf, nichts auf Zuruf.
Was bei Ihnen bleibt, wie es ist
Heylog löst nichts ab. Angebunden wird, was schon da ist:
- Ihr Buchungsportal — Transporeon, Cargoclix oder ein anderes System: Die Buchung kann bleiben, die Abwicklung läuft über uns.
- TMS, ERP und WMS — über API oder CSV. Für den Start reicht Ihre Bestellnummer.
- Waagen, Schranken, Zutrittskontrolle und Kennzeichenerkennung — werden Schritte im Ablauf.
- Vorhandene Terminals — laufen parallel weiter für Fahrer, die kein Handy nutzen.
Wann ZeKju gut zu Ihnen passt
Wenn Sie Spedition oder Netzwerkbetreiber sind und die Kommunikation mit Ihren Fahrern digitalisieren wollen — Status, Ankunftszeiten, Belege über viele Relationen hinweg. Dafür ist das Produkt gebaut, dort sitzen die Referenzkunden, und wer ohnehin auf Transporeon arbeitet, bekommt eine dokumentierte Integration. Für diesen Job ist ZeKju eine gute Wahl, und wir tun nicht so, als wäre es keine.
Wann Heylog die bessere Wahl ist
- Ihnen gehört der Hof — Sie wollen Zeitfenster, Anmeldung und Rampenruf steuern, nicht nur Nachrichten senden.
- Sie wollen den ganzen Weg in einem System: vom Zulauf bis zur Ausfahrt, inklusive eCMR und digitalem Lieferschein.
- Ihre Spediteure sollen kein Konto brauchen und nichts zahlen — der Link reicht.
- Unterweisungen und Standzeiten sollen nachweisbar sein, ohne dass jemand Zettel abheftet.
- Sie wollen vorher wissen, was es kostet: Ab 1 Euro pro LKW steht hier.
- Sie wollen diese Woche anfangen, nicht nächstes Quartal.
Drei, die das so gemacht haben
Industriewerk in Österreich, 70 Fahrzeuge am Tag
Der Portier sollte weg. Die anderen Angebote lagen bei 60.000 bis 70.000 Euro, größtenteils für Terminals und Schrankentechnik. Geworden ist es ein QR-Code am Tor. Keine neue Hardware.
Sägewerk, 200 LKW am Tag, drei Einfahrten
An keiner der drei Einfahrten steht jemand. Der Fahrer meldet sich per QR-Code oder WhatsApp an. Wer kein Smartphone hat, bekommt ein Leihgerät.
Logistikzentrum Konsumgüter, bis 100 LKW am Tag
TMS und SAP EWM bleiben, wie sie sind. Der Check-in läuft nach Regeln, die Rampe kommt aus dem TMS. Heylog steuert Ablauf und Kommunikation darüber.
Was oft gefragt wird
WhatsApp mit LKW-Fahrern — ist das nicht dasselbe?
Der Kanal ist derselbe, das Produkt nicht. ZeKju verbindet Disponent und Fahrer unterwegs. Bei Heylog hängt am Chat der ganze Hofprozess: Zeitfenster, Anmeldung, Unterweisung, Rampenruf, Lieferschein — bis zur Ausfahrt.
Unsere Spedition nutzt schon ZeKju. Kollidiert das?
Nein. ZeKju läuft bei Ihrer Spedition für deren Fahrerkommunikation — Heylog läuft bei Ihnen für Ihren Hof. Der Fahrer bekommt für Ihre Ladestelle einfach einen Link und meldet sich an.
Wir haben Transporeon im Haus. Geht das zusammen?
Ja. Die Buchung kann in Transporeon bleiben — wir übernehmen die Abwicklung: Anmeldung, Unterweisung, Rampenruf, Lieferschein. Das gleiche gilt für Cargoclix und andere Systeme.
Zahlen unsere Spediteure bei Ihnen etwas?
Nichts. Keine Registrierung, keine Buchungsgebühr, keine SMS-Kosten. Abgerechnet wird mit Ihnen, pro LKW.
Was ist mit Fahrern ohne Smartphone?
Leihgerät oder ein billiges Tablet an der Pforte. Ein vorhandenes Terminal läuft daneben weiter.
Welche Sprachen?
26. Ihr Fahrer liest in seiner, Ihr Team schreibt in seiner. Die Übersetzung passiert dazwischen.
Wie lange dauert das?
48 Stunden bis zwei Wochen bis zum ersten echten Zeitfenster. Je nachdem, wie viele Ladestellen, Regeln und Anbindungen dazugehören.
Wo liegen die Daten?
EU-Server, Auftragsverarbeitungsvertrag. Unterweisungen mit Zeitstempel, nachweisbar.
Rechnen Sie es mit Ihren Zahlen durch
30 Minuten. Ihre Ladestellen, Ihre Spediteure, Ihr heutiger Ablauf am Tor. Danach wissen Sie, was ein System vom Zulauf bis zur Ausfahrt bei Ihnen abdeckt. Der Start ist kein IT-Projekt: 48 Stunden bis zwei Wochen, ohne neue Hardware.
Demo vereinbaren — Start in 48 h möglich →Preis und schneller Start
Weitere Vergleiche: Transporeon · Cargoclix · Peripass · PAARI · myleo/dsc · TradeLink · Tagxter · Pager-Systeme · Hofmanagement im Überblick
Belege: Trimble/Transporeon-Fact-Sheet „Driver Communication with ZeKju integration“ (Sechs-Schritte-Ablauf, Kanäle WhatsApp, Telegram und Viber, Statusmeldungen, ETA, Dokumente, Lieferbelege, automatische Übersetzung) · VerkehrsRundschau vom 22.08.2024 (Finanzierungsrunde um 20VC; über 5.500 Fahrer, mehr als 35 Kunden, darunter Berger Logistik, Dachser, Hellmann Worldwide Logistics und Nosta Group; Gründung 2021 durch Hendrik Rosenboom, zuvor CIO von DKV, und Max-Alexander Borreck) · VerkehrsRundschau: „Transporeon investiert in Zekju“ · eurotransport.de, April 2021 · SoftwareOne-Marktplatz-Eintrag ZeKju (Funktionsumfang, Onboarding-Angabe, keine öffentlichen Preisangaben). Die gezeigte Heylog-Ansicht enthält Beispieldaten. Stand der Recherche: 09.11.2026. Angaben Dritter können sich ändern — fragen Sie im Zweifel beim Anbieter nach.